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鋼鋁復(fù)合軌及5種附件簡介：

鋼鋁復(fù)合接觸軌由輕質(zhì)的導(dǎo)電鋁軌本體和非常耐磨的不銹鋼接觸面構(gòu)成。軌身由高強(qiáng)度耐腐蝕鋁合金（6101-T6）擠壓而成。接觸面是連續(xù)的6mm厚的不銹鋼帶。不銹鋼帶同導(dǎo)電鋁軌機(jī)械復(fù)合，以確保它們之間的金屬結(jié)合，從而保證鋁和不銹鋼帶間的較小的接觸電阻。20℃時(shí)，復(fù)合軌的直流電阻不超過8.5毫歐/米。復(fù)合軌供貨長度為15米，每根3000A接觸軌的重量約為218kg，長度為15m。

在標(biāo)準(zhǔn)正線接觸軌是按照標(biāo)定距離3～5米置于絕緣支架裝置之上的（托架定位的允許公差±10毫米）。注：在特殊地段，如車站處、轉(zhuǎn)折處、彎道處、坡道處或膨脹接頭處，絕緣支架裝置之間的距離應(yīng)不小于3m。如圖1所示。

圖1 接觸軌安裝到位示意圖

2、普通接頭（魚尾板）

普通接頭適用于固定連接相鄰接觸軌并傳導(dǎo)電流。復(fù)合軌的連接孔和魚尾板都有*小的公差，這樣在相互配合時(shí)可以保證只有很小的或者幾乎沒有任何相互移動(dòng)。接觸軌接縫部位要求安裝平齊，保證覆不銹剛帶一側(cè)安裝平齊，不允許有高低不平，或扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，安裝精度為0.5mm。安裝效果如圖2所示：

圖2  安裝效果圖

3、膨脹接頭

膨脹接頭的設(shè)計(jì)使得其可以適應(yīng)因環(huán)境溫度變化引起的熱脹冷縮、電流引起的溫升、日照和復(fù)合軌的移動(dòng)。膨脹接頭組件要求與相鄰行車軌之間接觸面對齊，保證列車受電靴的平滑通過。鋼鋁復(fù)合軌及5種附件簡介。
膨脹接頭長1975 mm，在直線段，膨脹接頭應(yīng)盡量安裝在兩個(gè)支架裝置的中心部位，*少膨脹接頭的每一端距支架裝置的距離不小于400mm。彎道段中設(shè)置膨脹接頭，則會(huì)使絕緣支架及膨脹接頭受到很大的張力。膨脹接頭的滑動(dòng)塊會(huì)因?yàn)檫@一額外張力而加速磨損，絕緣支架也會(huì)很快磨損。所以一般不在彎道處設(shè)置膨脹接頭。在特殊情況下，也會(huì)出現(xiàn)半徑小于300m的彎道必須設(shè)置膨脹接頭的情況，此時(shí)膨脹接頭依然能起到作用，可是會(huì)使膨脹接頭張開及閉合的張力轉(zhuǎn)移作用于絕緣支架上。鑒于錨固之間的距離，這一點(diǎn)應(yīng)引起重視。

圖12 膨脹接頭的實(shí)際安裝效果圖

4、電連接用中間接頭

電連接用中間接頭除了連接兩根獨(dú)立的鋼鋁復(fù)合軌外還用于將外部電流引入到接觸軌，安裝效果如下圖。每個(gè)中間接頭可以連接8～12根240mm2的導(dǎo)線。導(dǎo)線必須留有足夠余量，避免向復(fù)合軌施加額外的力，從而阻礙復(fù)合軌在縱向的移動(dòng)。

圖13  電連接用中間接頭安裝效果

5、端部彎頭

端部彎頭按照正線和車場線分為兩種，正線彎頭長度為5.2m，端部彎頭兩端的高度差126mm；車場線彎頭長度為3.4m，端部彎頭兩端的高度差129mm，端部彎頭同接觸軌之間采用普通接頭連接。其作用是為了保證列車在額定速度運(yùn)行時(shí)，受電靴能夠平滑的接觸和脫離復(fù)合軌。鋼鋁復(fù)合軌及5種附件簡介。

圖14  端部彎頭實(shí)際安裝效果

6、普通防爬器

接觸軌普通防爬器是用于防止接觸軌長軌向兩側(cè)不均勻竄動(dòng)的固定連接件，安裝在長軌的中部。一套普通防爬器由一對鋁制防爬器本體、兩根螺栓、兩個(gè)平墊、兩個(gè)彈墊、兩個(gè)螺母組成。通常在一個(gè)安裝位置安裝兩套普通防爬器，分別位于絕緣支撐的兩側(cè)，安裝效果如下圖14所示： 

普通防爬器安裝效果                                        普通防爬器組件

7、錨結(jié)用防爬器

接觸軌錨結(jié)用防爬器是用于防止接觸軌長軌向兩側(cè)部均勻竄動(dòng)的固定連接件，安裝在曲線部位絕緣支架的兩側(cè)，下錨固定，安裝效果如下圖17所示。

錨結(jié)防爬器安裝效果                                    錨結(jié)防爬器